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5月30日，水电五局承建的“亚洲最大地下三层暗挖叠岛式”地铁车站——重庆轨道交通4号线西延伸段玉带山站主体结构完成建设并正式移交，标志着这条贯穿主城核心区的“地下动脉”取得阶段性突破，为该线路全线通车运营奠定了坚实基础。 玉带山站是目前亚洲最大的地下三层暗挖叠岛式地铁车站，其建设规模和技术难度均居行业前列。车站总长度242.2米，开挖宽度27.7米、高度29.53米，相当于10层楼高度，施工期间需克服复杂地质条件和城市核心区施工限制。参建团队形象地将施工难点概括为“头顶高楼、脚踩岩层、腰缠管线”——车站上方建筑密集，地下管网纵横交错，岩层分布较为复杂。 自开工以来，项目部通过精细化管理确保工程安全高效推进，顺利完成了中岩柱拆除、负二层中板施工等超危大工程施工。车站主体施工过程中，参建人员克服了地下空间开挖粉尘多、淤泥多、交叉作业多等多重挑战，采用十二部双侧壁导洞法机械开挖，有效提高了车站的结构稳定性和安全性。施工期间项目技术人员积极投身研究，形成《软弱围岩地铁暗挖车站施工通道进入车站主体挑顶施工工法》企业工法1项、获国家发明专利5项、发表《大断面暗挖地铁车站交叉群洞施工顺序及关键工序研究》等论文9篇，为类似地质条件下的暗挖地铁车站施工提供了宝贵经验。 面对车站主体开挖过程中的扬尘、噪音、工程车辆携带泥沙上路等问题，项目部积极落实施工区域围挡封闭、湿法作业，通过配备移动式喷雾机实时抑尘、设置车辆自动冲洗台减少携带泥沙，实现了施工区域防尘措施全覆盖，为周边居民交上“低影响施工”的民生答卷。项目部在建设期间连续三个年度获评“重庆市建筑施工扬尘控制示范工地”。 玉带山站建成后将成为重庆轨道交通4号线西延伸段的重要枢纽，与现有轨道环线、远期规划的21号线实现换乘，极大缓解区域交通压力，进一步推动重庆“轨道上的都市圈”建设。
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